Level IF-113是IF层群的第113层。

描述

Level IF-113呈现为一个理论上无限延伸的维多利亚时代晚期风格火车站台。环境弥漫着沉重、停滞的工业时代氛围，时间凝固于黄昏与深夜的交界处。空气中恒久悬浮微细煤烟颗粒与水汽凝结的薄雾，在有限光源下时会形成可见光柱。空气中混合了潮湿石料、陈年木材、劣质煤烟、锈蚀金属、残留机油及近乎腐朽的熏香气味。

火车月台地面由巨大、厚重、切割粗糙的深灰色花岗岩板铺设，表面因磨损与煤灰覆盖呈现哑光质感，石板缝隙被近乎黑色的油污与煤渣混合物填满。月台边缘以约小腿高度的、繁复铸造的深绿色铸铁护栏界定，护栏立柱顶端装饰有简化的新古典主义风格茛苕叶纹样，表面油漆多处剥落。月台长度向视线远方持续延伸，融入昏暗雾气与自身结构的重复性之中，无法观测尽头；宽度恒定约十五至二十米。月台边缘下方是一片黑暗，其任何光线都无法使其照亮，凝视过久可能会诱发强烈眩晕与方向迷失感。

月台上支撑巨大玻璃顶棚的是成排需数人合抱的墨绿色的铸铁圆柱，柱身规律装饰着凸起的几何化古典纹饰环带。这些立柱精确的以间隔二十米的方式无限重复排列。顶棚由巨大、镶嵌于厚重铸铁框架中的平板玻璃构成，玻璃普遍蒙尘污浊，许多区域存在蛛网状裂纹或完全缺失，留下空洞框架骨架。玻璃后是铅灰色的天空。顶棚结构异常坚固冰冷，无法攀爬。

该层级的主要照明来源于固定在铸铁立柱中段、间隔分布的黄铜煤气灯，灯具造型优雅繁复，具有积尘的玻璃灯罩和精细燃气调节阀，灯焰燃烧稳定，散发出不自然的、略带橙绿的苍白光芒。灯光无法有效驱散车站外的黑暗，仅投射出界限模糊、摇曳不定的光晕圈。次要光源来自月台边缘等距设置的细长立柱信号灯，顶部为红、绿或琥珀色的厚玻璃灯球，内部光源恒定，永不切换或熄灭，在浓雾中形成一串串微弱、孤寂的彩色光点，光线本身带有粘滞质感。

月台内侧稀疏分布着样式统一的深色硬木候车长椅，配有雕花扶手和靠背，部分座位板的软垫朽坏且露出发黄填充物，木料表面布满划痕、其刻字无法辨识。间隔不定距离出现小型木制售货亭或信息亭，样式为典型维多利亚时代报亭风格，多数内部空置积尘、橱窗玻璃破碎，少数内部可见褪色广告招贴或无法操作的发条装置模型，亭门通常紧锁或虚掩。墙壁或立柱上偶尔镶嵌着黄铜边框的巨大列车时刻表，所有指针均静止不动，且无法解读其所指的时间。下方泛黄纸质表格泛黄脆化印着重复的列车编号和永远显示“延误”或“时刻未定”的目的地信息。月台上零星散落开裂的空硬壳行李箱、断裂伞骨、扭曲铜制手杖头、碎裂的怀表表盘。最为常见的是大量焦黑煤渣块，且永远无法清理干净。

此层级唯一显著活动迹象是列车的出现。每二十四小时列车均会无声响的滑入月台，进站与离站过程缺乏任何机械噪音或蒸汽喷发声。火车的外观是典型的维多利亚时代晚期蒸汽机车牵引的深色豪华车厢，机车头庞大漆黑，带有黄铜装饰件，不见锅炉火焰或排出蒸汽。车厢由深酒红色或墨绿色木质镶板构成，其木板上镶嵌金线。车窗覆盖浓重水汽或深色天鹅绒窗帘无法窥视内部，侧面可能印有褪色纹章或无法辨识标识。

车厢内部

列车停靠时间极不规律，停靠时特定车厢的沉重木质滑门无声开启，其内部被为被暖金黄色灯光照亮的空无一人过道，过道铺设磨损深色地毯，车厢内部散发旧皮革、抛光木材、灰尘和甜腻香料气息。车厢内会随机出现杏仁水等食物，有极小的概率会出现前室的水果，零食和饮料。车门关闭同样无声迅速，阻挡车门关闭极其危险。随后列车以完全静默方式滑离月台，总过程用时恒定为90分钟。

Level IF-113的气中的悬浮微粒在其恒定湿度下会使皮肤感粘腻不适。长时间停留会诱发缓慢滋生的孤独感、怀旧感与存在性焦虑，伴随轻微持续的空间感知扭曲。月台边缘的轨道深渊为主要非实体性危险区域，凝视过久可能导致强烈眩晕失衡及被拖拽幻觉，不慎跌落后流浪者会消失，普遍认为等同于卡入了其它未知楼层。列车离站时过于靠近移动车厢或在车门关闭时强行滞留门隙，均会导致严重物理性伤害或死亡。

基地、前哨和社区

M.E.G “Platform”前哨

• 由3～5成员组成
• 友好
• 驻扎于月台上三张长椅围拢、靠近相对完好信息亭的区域
• 记录列车活动模式、环境变化、测试出口理论及为流浪者提供基本方位指导与心理安抚

入口和出口

入口

• 在Level 11的地铁站中，若站台呈现显著19世纪末特征，推开一间特殊的门把手上刻有模糊列车纹章的厚重木门即可进入

出口

• 登上停靠列车开启的车厢门是离开最可靠方式，在乘坐二十四小时后，你会来到Level IF-3